Professor häpen över att vissa rederier slipper betala för utsläpp: ”Helt obegripligt”. En kommentar

Laura Klingberg (HBL) rapporterar att en professor i havsjuridik har fått spader (är häpen) över att någon kommit på att trafiken mellan Finland och Sverige är superviktig för båda länderna. Ringbom är även häpen över att Reval inte finns med i överenskommelsen. Helsingfors, Reval och Stockholmen bildade tillsammans ett svenskspråkigt område för handelstrafik vars traditioner fortfarande bärs upp av de rederier som trafikerar området. Ringboms utgångspunkt är “omställningen” vilket indikerar att han högst sannolikt inte har en aning om hur man definierar klimat, vad kolcykeln är för något eller hur dessa multifaktoriella aspekter interagerat och förändrats över tid. Fennoskandien och Baltikum är klimatneutrala. Östersjön har problem, med överfiske och historiska föroreningar från kommunistiska Sovjetunionens planekonomi. Samtidigt är det viktigt att upprätthålla den trafik mellan länderna som under mer än 1000 år via handel gett området dess utveckling. 4 sidor.

Stöd gärna bloggen via Swish (Sverige), MobilePay (Finland) eller Wise.

Laura Klingberg (HBL) rapporterar att en professor i havsjuridik har fått spader (är häpen) över att någon kommit på att trafiken mellan Finland och Sverige, främst via kvarkarna, är superviktig för båda länderna. På HBLs redaktion anser någon att detta måste man rapportera om.

Varför låta folket slappna av under semestertider?

Länk till källa.

Ringbom är även häpen över att Reval (Tallinn) inte finns med i överenskommelsen. Hen har en poäng. Mellan 1561-1721 var Estland, liksom Finland (1917 –) mellan ~800 – 1809 AD, del av det svenska kungariket.

Helsingfors, Reval och Stockholmen gemensamma språk bar tillsammans fram en handelkultur vars traditioner fortfarande bärs upp av de rederier som trafikerar området. I Estland beskrivs visst tiden när landet var del av det svenska kungariket som den lyckliga tiden. Helsingfors stad hävdar att de svenskspråkiga finländarna är lyckligare och lever längre jämfört med dem som mest talar uralisk-finska.

Inte så konstigt. Alla som gått i skolan några dagar i veckan vet att handel mellan länder är avgörande för ett lands utveckling.

Det som fått havsjuristen Ringbom att få spader är att detta inkräktar på den politiskt, kanske även ekonomiskt, dock inte vetenskapligt, initierade så kallade “omställningen” (singularis) där färgvalet av någon anledning är grön men inte rött?

Centralt för dessa övertygade är nämligen den marxistiska ansatsen:

• att det är dåligt att resa (i kommunistdiktaturer hölls man som bekant innanför järnridån).
  
  
• att man för att undvika att låta Marxistiska Kina ta ansvar för sina luftföroreningar (30 % av världens dito) ska beräkna frisättning av koldioxid per capita.
  
  
• att cirkulär (plan) ekonomi skulle vara gynnsamt för klimat och ekologi.

Sovjetunionen (1917-1991) testade cirkulär/planekonomi. Det visade sig vara ogynnsamt för både flora och fauna (inklusive vår art). Minns Aralsjön och dess då omgivande ekologi. Efter ett försök att med plan/cirkulära ekonomiska modeller konkurrera med den demokratiska västvärlden, utplånades detta innanhav. Någon putslustig typ inom FN har av någon anledning klassat utplåningen av Aralsjön som världens värsta ekologiska katastrof. How dare you! 

Följande bör noteras.

Liksom ekonomi är juridik inte vetenskap.

Ringbom har därför högst sannolikt ingen aning om vad hur man definierar klimat, vad kolcykeln är för något eller hur dessa multifaktoriella aspekter interagerat och förändrats över tid. (Rätta mig gärna med vetenskapliga argument om jag har fel).

Från ett vetenskapligt perspektiv bidrar Estland, Finland och Sverige, inklusive södra och norra Kvarken, tillsammans med mindre än 0,5 % av världens växthusgaser.

Varför?

En betydande del av variansen förklaras av hur stor andel av länderna som täcks av skog: Estland (50%), Finland (80 %) och Sverige (70 %).

En annan viktig faktor är befolkningstätheten. Den är extremt låg.

Ergo. Hela Fennoskandien och Baltikum är klimatneutralt!

Östersjön har utmaningar. Ett sådant problem är överfiske, skarvar liksom att de forna Sovjetstaterna roade sig med att använda havet som soptipp. Spåren av det sistnämnda finns fortfarande kvar. Detta bör förstås beivras för att återställa det fiskbestånd som från tiden för de första bosättningarna i området utgjort ett skafferi av näring åt de som bodde utmed kusterna.

Samtidigt är det viktigt att upprätthålla den trafik mellan länderna som under åtminstone 1000 år via handel gett området dess utveckling.

Lästips: “Perception versus facts”. Climate Psychology and Progressophobics

Stöd gärna bloggen via Swish (Sverige), MobilePay (Finland) eller Wise.

Executive coaching for CEOs/managers and workshops to facilitate Organizational Performance, Learning, and Creativity for Problem Solving | Lectures: Nutrition for physical and mental health | Course/lecture: children's emotional and social adjustment and cognitive development | Language training - Swedish | Academy Competency | CV | Teaching skills and experience | Summary of research project | Instagram | Linkedin | YouTube-channel | TikTok | X